Toyota Motors и Lexus долго мучили нас презентацией нового спорт-купе, получившего название LF-A Представители компании Lexus обещали, что новый спорткар должен затмить Nissan GT-R. Наконец, осенью 2009 года на Токийском автосалоне мир увидел детище инженеров компании Lexus. Стоит отметить, что вид у этой машины дерзкий. С полной уверенность можно сказать, что машина оправдала ожидания миллионов автолюбителей.

Повышенная аэродинамичность автомобиля позволяет достигать максимальной скорости в 325 км\ч, при разгоне с места до 100 км\ч за 3.7 секунд. На тестовой трассе в Нюрбургринге Lexus LF-A и вовсе показала лучшее время круга среди серийных спорткаров, показав время в 7 минут 27 секунд, что на целых 3 секунды быстрее эксклюзивного купе Pagani Zonda F. Такой результат достигнут в первую очередь из-за классического расположения V-образного10 цилиндрового двигателя и ведущей оси. Как и у большинства автомобилей такого класса, двигатель у Lexus LF-A расположен спереди, а ведущая ось - задняя. 6-ступенчатая автоматизированная коробка передач. Салон радует своей отделкой: Alcantara и натуральная кожа, матполированный алюминий и углепластик – как и должно быть для суперкаров такого уровня. Мультируль с кнопкой автоматического пуска двигателя, регулировка сидений в 8 направлениях, 2-х зональный климат контроль и GPS навигация – все это позволяет водителю прочувствовать класс, мощь и комфорт Lexus LF-A.

По результатам многочисленных независимых тестов можно с уверенностью сказать, что Lexus LF-A уступает Nissan GT-R в первую очередь на коротких дистанциях. Однако по достижении 161 км\ч верх берет уже Lexus LF-A. Преимущество GT-R состоят в полном приводе. Даже если цена LF-A будет уступать Ниссану, все равно GT-R выигрывает в споре.