Перед тем как выпустить на рынок бюджетный седан Lada Granta компания «АвтоВАЗ» протестировала свою новинку. В лаборатории, принадлежащей тольяттинскому предприятию, был проведен краш-тест, по результатам которого одобряется транспортное средство. Тестирование новой «Лады» прошло по устаревшим стандартам ЕЭК ООН № 94-01. Это значит, что предусмотрено лишь столкновение с деформируемым препятствием, имеющим 40 процентов перекрытий, на скорости 56 километров в час.Т акие низкие требования специалисты компании объясняют нецелесообразности тестирования машины в соответствии с правилами EuroNCAP. Ведь автомобиль не будет экспортироваться, а в России стандарты безопасности не такие высокие, как в Европе.

Испытаниям на прочность подверглась Lada Granta в комплектации «Norma», оснащенная водительской подушкой безопасности. Результаты теста показывают, что у водителя имеются неплохие шансы выжить, даже не получив серьезных травм. Согласно критериям травмирования HIC нагрузки составили 561 единицу. Напомним, что действующие в России стандарты имеют верхний предел в 1000 единиц, как и у EuroNCAP. Эксперты отмечают, что в этом случае даже незначительное увеличение скорости может привести к увеличению этого показателя в несколько раз. А меж тем тесты EuroNCAP предусматривают снижение рейтинга из-за показателей HIC, начиная с 650 единиц. Результаты краш-теста весьма убедительны: салон автомобиля не деформировался, «водитель» (манекен) воткнулся в самый центр подушки безопасности, единственное, немного сместились педали, но при этом приборная панель осталась на месте, двери «Лады» удалось открыть, не используя дополнительные инструменты. Напоминаем, что подобное испытание ранее прошли Lada Kalina и Priora. Тогда обе машины едва дотянули до трех звезд, правда, нужно учитывать то, что во время проведения тестов (то есть 2 года назад) автомобили не были оснащены креплениями для детских кресел Isofix и подушками безопасности.